購屋實戰（三）基礎建築工法 中篇

• 2018-06-14

四、土方工程與安全支撐

1. 土方工程
在鋼軌樁的保護下進行淺層的露天開挖，第一次開挖約3公尺，然後進行銹板作業(隔絕原土層與結構，同時保護鋼軌)，完成後即可避免鋼軌間原土小量崩落。

2. 安全支撐
A. 中間樁(鋼構柱)+水平支撐(鋼構樑)：即架設一個鋼構樑柱的「大平台」，以油壓千斤頂橫向撐住外圍鋼軌樁、土層，確保深挖時基地外原土層部會流失或擾動鄰房地基。

△ 打樁

△ 水平支撐

B. 構台作業(樓板平台)：將先前鋼軌樁的面撐起一個立體的結構，以便後續上下同時作業即作為車輛進出迴轉動線，構台上的每個點都可承受160噸以上的重量。(一般12輪土車總重35噸。)

△ 構台

完成後即可運土整地、深挖至筏基底層，同時以水平儀測量高程(高度)，確認筏基底層、電梯機坑、汙水處理池加深區…等不同高程，避免開挖不足或過深而影響後續工程。

※以上資訊感謝「合悅建設」提供。

 

五、鋼筋

1.加釩鋼筋：
「熱軋鋼筋」利用在鋼液中添加合金的方式來提高強度及韌性。所添加之合金元素主要是增高碳(C)、錳(Mn)含量，其中碳是影響機械性質最大的元素，隨著碳含量的增加，鋼筋的硬度、抗拉強度、降伏強度皆呈大幅上升，但另一方面，隨著碳含量的增加，鋼材的延展性、銲接性及衝擊韌性等均會下降。
因此，必須填加釩這種昂貴的合金元素，使得鋼筋之強度及韌性等機械性質能達到要求，釩含量在1.2%左右不但可使強度提高，對銲接性及韌性的影響不大，由於合金元素填加量要足夠才能顯現效果，所以生產成本也較高，但其優點是鋼筋強度穩定，可用於車牙續接及銲接等用途。此種鋼筋市面上俗稱「加釩鋼筋」。

2.SA級綱筋續接器：
抗拉、抗剪及疲勞強度，增強混泥土包覆的力量，避免混泥土蜂窩現象，也可避免人為綁紮的疏失，亦有效提昇材質強度，且具有  防腐蝕功能，拉力強度大於一般個案12%以上，品質佳、耐震效果也最佳，與台灣高鐵、台北101大樓和台北、高雄捷運等同步使用。

※隔區隔層錯開搭接，不形成斷面。

 △ SA級續接器錯層搭接與續接器比較                       

六、箍筋與繫筋

核心混凝土的圍束效果越好，但理論上箍筋的間距越小，對實務上，過度密集的箍筋會妨礙混凝土澆注時的流動性，反而不切實際。

特殊工法：

1. 一筆箍
所謂的一筆箍，即指箍筋在鋼筋廠中將一根鋼筋，依據設計連續彎折成箍筋的形狀，箍筋已事先從工廠中彎折成設計之大小，運至工地後僅需將箍筋套入，省去工地現場許多箍筋加工的工項，大幅加快施工之速度，其圍束效果更大於設計所需，也就是一體成型無搭接，施工亦較簡便。

 △ 一筆箍與箍筋籠穿過主筋示意圖

2.開口鋼筋閉合箍：使應力傳導得以延續。
(材料受外力作用，內部產生抵抗之內力，而單位面積所受之內力，稱為應力。)

      

基礎建築工法中篇部分先談到此，下篇再與各位讀者聊聊其他工程上該注意的環節。